开车用得着上 AR 吗？
撰文：元宇宙之心
随着今年年初 CES 电子展的落幕，消费者对汽车的个性化、舒适性、娱乐性、炫酷程度关注度可见一斑，各大汽车厂商争相「炫技」的重点便聚焦于此。
宝马集团董事长齐普策表示：「 电气化、数字化是汽车的未来，还代表着数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合 。」
汽车领域朝着这一方向发展的如火如荼，汽车与 VR、AR 技术结合的场景展示越来越多，除了 VR、AR 用于车内娱乐、车内社交外，跟 AR 有直接关系的 AR HUD 逐渐成为汽车厂商的重点关注领域，AR HUD 产品也被看作是未来 AR 应用的重中之重。
其中，动态全息显示技术研发公司 Envisics 杀出重围，其主要市场为增强现实型抬头显示器（AR HUD），凭借其全息显示技术将「彻底改变」车内体验。 许多人认为这将是今年最优秀的汽车 HUD 产品 。
专攻车载 AR 平显技术
Envisics 总部位于英国米尔顿凯恩斯，在美国底特律设有第二家工厂，由 Jamieson Christmas 博士创立，Jamieson Christmas 博士在剑桥大学攻读博士学位， 他的研究重点是首次使高质量的全息显示器可行 。这项研究工作为后来成为动态全息平台奠定了基础。
2010 年 2 月，在完成博士学位后，Jamieson 与他人共同创立了一家深度技术初创公司 Two Trees Photonics。人们很快就发现，全息技术非常适合汽车抬头显示器（HUD）， 这导致 Two Tree Photonics 获得了为捷豹路虎开发世界上第一个激光全息 HUD 的机会 。
在接下来的 4 年里，Two Trees Photonics 的团队使全息技术成熟，使其能够在严苛的汽车环境中生存，并于 2015 年 5 月交付了第一批配备全息平视显示器的车辆。
2015 年 12 月，在认识到该技术的潜力后，Two Tree Photonics 被总部位于加利福尼亚的增强现实可穿戴设备公司 DAQRI 收购。
2017 年 1 月，DAQRI 决定将全息和汽车工程团队分离出来，成为一个独立的实体。在 2018 年 2 月，Envisics 成立，Jamieson 被任命为首席执行官。 而 Envisics 的目标是重新定义人们查看车辆及其周围世界并与之互动的方式 。
2020 年 10 月，Envisics 完成 B 轮融资 5000 万美元，参与投资的公司包括 GM Ventures、韩国现代等。
今年 3 月，Envisics 宣布获得 5000 万美元 C 轮融资，估值达到了 5 亿美元，此轮融资由现代摩比斯（Hyundai Mobis）领投，InMotion Ventures、GM Ventures、Arcadia Investment、Stellantis 跟投。
9 月份，Envisics 完成 C+ 轮融资 5000 万美元，Envisics 没有在 C 轮融资结束时分享最新估值，但这家初创公司确实吸引了 M&G Investments 等新投资者。
这笔资金将用于与现有客户就 Envisics 现有的全息技术开展工作，客户包括通用汽车，并继续开发下一代平台。创始人兼首席执行官 Jamieson Christmas 表示， 该平台的外形尺寸更小，可以构建到各种尺寸和价位的汽车中，并具有更增强的视频功能 。
「我们的下一代技术释放了更多的全息潜力，」他在接受采访时说。「我们真的走在实现《星球大战》世界观的道路上，通过车载 3D 体验。」
层叠于真实世界之上
AR HUD，顾名思义，其实是 AR 和 HUD 的结合。
AR 是增强现实「Augmented Reality」的缩写 ，它是一种将虚拟信息叠加到真实环境中的技术，让用户可以通过特定的设备或软件看到真实和虚拟的结合。
HUD 是抬头显示器「Head-up Display」的缩写 ，能够将重要信息显示在用户视线区域内，让用户无需低头就能看到所需的信息。HUD 最早用于飞机驾驶舱，后来也应用于汽车、游戏、军事等领域。HUD 可以提高用户的注意力和安全性，为驾驶、导航、战斗等场景提供便利。
AR 和 HUD 的结合使得驾驶员可以在视线区域内看到一些驾驶信息，这些信息还会结合实际交通路况进行动态变化 。AR HUD 还可以让驾驶员看到更多的信息，比如车速、路线、障碍物、信号灯等，并且可以根据不同距离和平面调整显示效果。
除此之外，AR HUD 可以提高驾驶员的情景感知和道路安全性，为智能汽车和自动驾驶提供支持。
据 Envisics 官网介绍，其旗下动态全息平台通过一种创建平视显示器图像的革命性方法，将专有算法与更简单、更少、更坚固的光学元件相融合，创建出了放大率更高、图像质量更优、可同时显示多个距离图像的全息显示器。
- 无干扰 ：Envisics 的动态全息平台可同时在多个平面和不同距离上提供增强现实图像，它能即时适应环境光线的变化，增强前方道路的视野。无论白天还是黑夜、晴天还是雨天。驾驶员无法察觉失真，也不会分散注意力，只有无缝、清晰的图像层叠在真实世界之上。
- 更灵活 ：动态全息平台小巧、灵活，可轻松适应各种制造商的车型。横梁、暖气、通风和空调系统都需要占用空间，因此尺寸和重量是关键。超高的放大倍率可在紧凑的封装内实现宽视场，因此适用于世界各地各种尺寸的车辆。
- 更丰富的图像 ：通过利用和控制激光，Envisics 的技术可生成具有超高清晰度和色彩饱和度的图像，出色的图像质量能够带来更安全、更良好的用户体验。
- 功耗更低 ：传统的显示技术会吸收光线并产生热量，而 Envisics 的热效率设计有助于实现更小的封装。采用 Envisics 技术的 HUD 具有更高的亮度，功耗降低了 50%
- 更加个性化 ：汽车制造商可以创建不同的驾驶舱环境，将 AR 体验与特定车型相匹配，并在不久的将来与驾驶员和乘客的个人喜好相匹配，为驾驶员和乘客提供更加个性化的体验。
目前 Envisics 公司已经与多家汽车制造商和一级供应商建立了合作关系，如通用、现代摩比斯、松下等，并计划将其全息技术应用于量产汽车中。而随着智能汽车和自动驾驶的发展，AR HUD 技术将会有更广阔的应用前景和市场潜力，为人类的出行带来更多的便利和乐趣。
未来汽车主流标配？
公路上驾驶会疲劳无趣，但游戏厅里紧盯屏幕转动方向盘却会肾上腺激素飙升，AR HUD 恰将这种娱乐性和智能座舱带来的复杂信息显示需求完美融合。但炫酷的技术是否能够大规模商业化落地，成为未来汽车主流标配，我们还需要考量资本和市场的表现。
事实上，自 2020 年 5 月奔驰全球首发量产 AR HUD 产品后，资本就以逐年上升的趋势涌入这个赛道。 根据陀螺研究院的数据统计，2020-2023 年上半年期间，全球共发生 39 起投融资事件，规模达 63.41 亿元，融资事件和总规模呈现逐年递增趋势 。
图片来源：VR 陀螺
其中，Envisics 的累计融资总额和单笔融资规模表现都不错，而伴随着更多玩家加码入局，AR HUD 赛道也将进入全新的竞争周期。
图片来源：VR 陀螺
同时，AR HUD 的采用正值汽车制造商也在大力推进高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 和其他形式的自动驾驶技术，诸如特斯拉在上个月刚刚将其「全自动驾驶」测试版软件价格下调 3000 美元。
这一趋势也将全面促进 AR HUD 技术升级和应用范围扩大，因为 AR HUD 依赖于 ADAS 自动驾驶辅助技术提供精准的自动驾驶辅助信息 。随着两项技术的深度融合，未来 AR HUD 或将成为自动驾驶整体解决方案中的重要部分。
简单举例，当自动驾驶进入人类双手完全脱离方向盘时，AR HUD 将车辆运行状态更直观地呈现在驾驶员视野前方，让驾驶员对周围环境有更清晰的掌控，这无疑会在很大程度上增加驾驶员对自动驾驶的信任感。
在整体市场表现层面，AR HUD 似乎已开启「狂飙」模式，各主机厂纷纷布局 AR HUD 上车。 截至 2023 年 7 月，市场共计 30 款车型搭载 AR HUD，且所装配车型已从早期的 30 万以上车型逐步下沉至 10~20 万车型 。
2020~2023 年搭载 AR HUD 的车型
AR HUD 在乘用车前装标配交付量呈现快速增长趋势，随着技术成熟带来的成本下降，这一技术成为普通车型的标配已经指日可待。一派欣欣向荣的态势，也是 Envisics 获得青睐的重要原因。
打开车载元宇宙的大门
时至今日，汽车早已不是简单满足出行需求的代步工具，各大汽车制造商也都在倾力为消费者打造「移动的第三生活空间」。
AR HUD 创造了一种全新的智能化人车交互新窗口，可以说，从应用体验来看，AR HUD 有望让自动驾驶和智能座舱成为真正卖点。
虽然目前其普及及应用还面临着诸多技术挑战，成本依然很高，但随着技术不断成熟与上车应用，AR HUD 确实正在慢慢打开汽车元宇宙之门。
在 C 轮融资结束之际，Envisics 的增强现实平视显示器（AR HUD）已接近商业化 。通用汽车已确认 Envisics 的第二代显示屏将配备在凯迪拉克 Lyriq 电动车上，但并未提供其他具体细节。
Jamieson Christmas 博士此前曾表示其与通用汽车合作的首款 HUD「绝对有望在今年发布」，他还进一步强调 Envisics 目前「正在与几乎所有人合作」。这或许是 Envisics 商业化利好的一个重要信号，但其表现具体如何我们还需等候它交出的具体答卷。
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